Zona de Bajas Emisiones de Alcorcón: qué coches no podrán entrar y cuándo empiezan las multas

Todos los detalles y el mapa de la ZBE. Zona de Bajas Emisiones de Alcorcón: qué coches no podrán entrar y cuándo empiezan las multas

La ciudad de Alcorcón se encuentra a las puertas de una transformación urbana de gran calado con la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una medida obligatoria por ley para todas las localidades de más de 50.000 habitantes. El proyecto, esbozado por la Concejalía de Movilidad, dirigida por Más Madrid Alcorcón, ya ha superado su primer trámite fundamental: la aprobación en Junta de Gobierno Local. No obstante, este documento es todavía una declaración de intenciones, un borrador vivo que deberá atravesar un proceso democrático antes de convertirse en una realidad cotidiana para los vecinos.

Las etapas del proyecto: de las alegaciones a la aprobación final en el Pleno

Tras su aprobación inicial en la Junta de Gobierno, el siguiente paso será la apertura de un periodo de alegaciones. Esta fase es crucial, ya que permitirá que asociaciones vecinales, partidos de la oposición, empresarios y los propios ciudadanos trasladen sus sugerencias e inquietudes. El Gobierno local ha insistido en que el proyecto no es rígido; las aportaciones recibidas podrían modificar el trazado o las condiciones del texto actual.

Una vez finalizado este proceso de diálogo y análisis de las propuestas ciudadanas, el proyecto definitivo volverá a la mesa para ser llevado al Pleno municipal. Será allí, tras el debate político y la votación de los grupos, donde se apruebe la ordenanza final. A partir de ese momento entrarán en vigor el calendario oficial y las restricciones.

El mapa: ¿qué zonas quedan restringidas y cuáles quedan fuera?

​El diseño geográfico de la ZBE de Alcorcón es uno de sus puntos más distintivos. En el proyecto actual, la zona restringida cubriría prácticamente toda el área residencial del municipio. El objetivo es claro: reducir el tráfico de paso, el ruido y las emisiones en las calles donde viven las familias. Sin embargo, esta «isla de bajas emisiones» tiene excepciones estratégicas. Los polígonos industriales y, especialmente, la zona comercial de Parque Oeste quedan fuera del perímetro.

​Esta decisión tiene una vertiente práctica. Se pretende que Parque Oeste actúe como un gran parking disuasorio. Aquellos ciudadanos que no residan en Alcorcón y posean vehículos sin etiqueta ambiental podrán dejar sus coches en este área comercial. De este modo, se facilita que el acceso al centro residencial se realice a través de medios más limpios, protegiendo el entorno vecinal sin bloquear la actividad económica de las grandes superficies.

Calendario: ¿cuándo empezarán las multas?

La implantación de la ZBE, tal y como está ahora concebida, no se hará de la noche a la mañana, sino a través de un modelo progresivo que abarca hasta la próxima década. La primera fase, prevista entre 2026 y 2029, se define por ser una etapa de adaptación y pedagogía. Durante los primeros seis meses desde su puesta en marcha no habrá sanciones económicas. Los conductores que incumplan la normativa recibirán notificaciones informativas, una suerte de «aviso» para que conozcan la nueva realidad sin que ello suponga un castigo al bolsillo.

Superado este semestre de gracia, el control de los accesos durante la primera fase no se dejará en manos de algoritmos o cámaras automáticas. Será la Policía Municipal quien realice controles aleatorios y manuales o campañas informativas y de vigilancia. Solo si un vehículo sin etiqueta pertenece a un no residente y está circulando por la zona protegida, podría ser sancionado.

El salto tecnológico se reserva para la segunda fase, proyectada a partir de 2030. La instalación de cámaras de lectura de matrículas para el control automatizado no es una decisión tomada en firme, sino que se plantea como una medida de refuerzo. Solo se activará si, tras el análisis de los datos técnicos de la primera fase, se comprueba que no se están cumpliendo los objetivos ambientales y de calidad del aire. Es, por tanto, un sistema condicionado a la eficacia real del proyecto.

Excepciones y sanciones: ¿quiénes pueden ser multados y qué permisos especiales habrá?

Si algo define la ordenanza que se está gestando en Alcorcón es su enfoque social. El proyecto parte de una premisa básica: los residentes empadronados están protegidos. Aquellos vecinos que vivan dentro de la ZBE no tendrán restricciones para acceder, circular o estacionar con sus vehículos actuales, independientemente de la etiqueta ambiental que tengan. Además, los vehículos con distintivos B, C, ECO y CERO de personas no residentes podrán seguir circulando sin limitaciones en ambas fases.

Ahora bien, ¿qué ocurre si alguien de otra localidad necesita acudir al Hospital de Alcorcón, cuidar de un familiar o realizar un trámite en la oficina de Hacienda con un coche sin etiqueta? El proyecto es garantista en este aspecto. Para evitar que la ZBE se convierta en un muro para la salud o el ejercicio de derechos administrativos, se contempla un sistema de autorizaciones puntuales y justificadas. Las citas médicas, las gestiones ante administraciones públicas y el cuidado de familiares dependientes o en situación de vulnerabilidad contarán con permisos específicos. Podrán solicitar también autorizaciones especiales aquellas personas en situaciones de vulnerabilidad social, económica o sanitaria (como perceptores del IMV, familias monoparentales o personas con tratamientos médicos).

Sin exenciones para trabajadores que no vivan en Alcorcón

Sin embargo, uno de los puntos que promete generar más debate en el periodo de alegaciones tiene que ver con los trabajadores que no vivan en Alcorcón y tengan un coche sin etiqueta. Estos no podrían acogerse a este «escudo social» para entrar a la ZBE, aunque su situación económica sea precaria. Para estos casos, el proyecto solo contempla excepciones profesionales muy específicas (como autónomos de reparaciones, transporte, mudanzas o personas próximas a la jubilación que usen el coche para trabajar). Junto a ellos, servicios esenciales como ambulancias, bomberos, transporte escolar y vehículos para personas con movilidad reducida (PMR) tendrán garantizado su acceso de forma permanente.

En definitiva, Alcorcón ha dibujado una Zona de Bajas Emisiones que busca ser ejemplar no solo en lo ecológico, sino también en lo social. Con un proceso administrativo que aún tiene paradas por delante, la ciudad se prepara para un futuro más limpio, pero con la mirada puesta en no dejar a ningún vecino atrás por el camino.

Foto principal: alcorconhoy.com

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