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Trenes nuevos y reformas que ocasionarán dos cortes de vía: así afectará a Alcorcón la modernización de la C-5

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miércoles, 4 de marzo de 2026

1.350 millones de inversión. Trenes nuevos y reformas que ocasionarán dos cortes de vía: así afectará a Alcorcón la modernización de la C-5

Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha presentado un plan de inversión “histórico” para la línea C-5 de Renfe que movilizará cerca de 1.350 millones de euros hasta 2031 y que tendrá un impacto directo en Alcorcón. Actualmente, la vía conecta a cerca de un millón de personas con el centro de Madrid y supera los 72 millones de viajeros anuales, lo que supone el 29 % de todo el núcleo de Cercanías. Esta línea es esencial para miles de alcorconeros en sus desplazamientos diarios por trabajo o estudios. Entre 2022 y 2024 la demanda creció un 10 %, y en 2025 las frecuencias se reforzaron un 30 % para absorber el impacto del soterramiento de la A-5.

Reformas estructurales y nuevos trenes para aumentar la capacidad

El plan del Gobierno de España contempla una reforma estructural para aumentar la capacidad un 60 %, modernizar la señalización y mejorar la accesibilidad. Uno de los cambios más relevantes será la sustitución del sistema LZB por el estándar europeo ERTMS Nivel 2, que permitirá mayor seguridad y una gestión más flexible del tráfico ferroviario, reduciendo el impacto de incidencias que afectan a estaciones como Alcorcón Central, Las Retamas o San José de Valderas.

Además, se prolongarán los andenes entre 40 y 50 metros para acoger trenes más largos. En concreto, Renfe invertirá 600 millones de euros en la compra de 35 nuevos convoyes de gran capacidad, fabricados por Stadler, que sustituirán progresivamente a la serie 446 y cuya entrada en servicio está prevista para abril de 2030.

Dos cortes entre Atocha y Cuatro Vientos en 2027 y 2028

Las obras, que incluyen 28 actuaciones en infraestructuras, implicarán dos cortes relevantes: uno de cuatro meses entre Atocha y Cuatro Vientos en verano de 2027, siempre y cuando finalice el soterramiento de la A-5 en enero de ese año, y otro en el segundo semestre de 2028 para renovar sistemas en tramos hacia Móstoles y Cuatro Vientos. Para minimizar el impacto en los usuarios, Renfe destinará 40 millones a planes alternativos con autobuses y refuerzos coordinados con el Consorcio Regional de Transportes y Metro.