Nueva fase en las obras. Alcorcón afronta el último gran corte de la A-5: afectará a la entrada y salida de Madrid
El soterramiento de la A-5 encara una de sus últimas fases antes de la apertura del túnel, pero todavía queda una actuación que afectará a miles de conductores del suroeste de Madrid, incluidos los vecinos de Alcorcón. La conexión del nuevo subterráneo con la M-30 obligará a realizar un corte total del tráfico en ambos sentidos, una intervención para la que el Ayuntamiento de Madrid ya prepara un dispositivo especial de movilidad junto con la Comunidad de Madrid.
La fecha exacta del cierre y su duración todavía están pendientes de confirmación. El objetivo de las administraciones es organizar alternativas para reducir las afecciones durante los trabajos, que permitirán conectar definitivamente los túneles de la A-5 con la vía de circunvalación madrileña. La actuación supondrá uno de los últimos grandes obstáculos antes de que la infraestructura entre en servicio. Según ha explicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad de Madrid, Borja Carabante, los responsables municipales mantendrán reuniones con el Consorcio Regional de Transportes, la Empresa Municipal de Transportes (EMT), los responsables de circulación y Cercanías para coordinar las medidas.
La M-40 y el transporte público, alternativas para los conductores de Alcorcón
El corte afectará especialmente a los desplazamientos por el entorno de la avenida de Portugal y a los accesos entre la A-5 y la M-30. Para aliviar las retenciones, el Ayuntamiento contempla habilitar itinerarios alternativos y desviar parte del tráfico por la M-40. Estas medidas resultan especialmente relevantes para los vecinos de Alcorcón que utilizan la A-5 para desplazarse hacia Madrid o regresar al municipio, tanto por motivos laborales como por otros desplazamientos cotidianos.
El plan de movilidad también incluirá refuerzos del transporte público. El Consistorio prevé aumentar los servicios de autobuses de la EMT, el Metro y las líneas interurbanas. Además, Carabante ha avanzado que solicitará a Renfe un refuerzo de la línea C-5 de Cercanías, que conecta el suroeste metropolitano con el centro de la capital. La intención es ofrecer alternativas al vehículo privado durante los trabajos y reducir, en la medida de lo posible, las consecuencias del cierre sobre la circulación.
Un cierre total antes de abrir el túnel de la A-5
La conexión entre la A-5 soterrada y la M-30 requiere demoler las rampas de entrada y salida que todavía permanecen operativas y completar la unión entre ambas infraestructuras. Para ejecutar estos trabajos será necesario interrumpir la circulación tanto en sentido de entrada como de salida de Madrid. A diferencia de otros cortes realizados durante las obras, especialmente en periodos estivales, esta intervención marcará un punto definitivo en la configuración de la vía. Una vez demolidas las rampas, la siguiente reapertura se realizará con el túnel ya en servicio. Carabante se ha referido a esta fase como un punto “de no retorno” y ha señalado que el Ayuntamiento quiere concretar el calendario con garantías antes de anunciar una fecha definitiva.
La excavación de los dos túneles concluyó en mayo y el Ayuntamiento dio por terminada la obra civil del soterramiento a finales de agosto. Desde entonces, los trabajos se han centrado en las instalaciones y los acabados, incluidos los sistemas de iluminación y ventilación. La previsión municipal apunta a que los túneles puedan abrirse entre finales de 2026 y principios de 2027. Antes será necesario completar el entronque con la M-30, una actuación que obligará a reorganizar temporalmente la movilidad en uno de los principales accesos a Madrid desde el suroeste.
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