Esta empresa de transporte de viajeros nació en la ciudad en 1979 y hoy tiene más de 200 trabajadores. Desde Alcorcón al resto del mundo con el Grupo Chapín.
M 0307 BK, con este autobús nació el Grupo Chapín en 1979. El padre de Diego Rodríguez fue el fundador del Grupo Chapín. Un extremeño que era el taxista de su pueblo y que con su esfuerzo y muchas horas de trabajo fundó una empresa líder en el transporte de viajeros en pleno Siglo XXI. En Alcorconhoy.com nos gusta conocer a los personajes más insignes de Alcorcón. Como no, también, a nuestros empresarios y comerciantes. En esta ocasión, y antes de acabar 2019 nos sentamos a las mesa para charlar con Diego Rodríguez. Él es el responsable del Grupo Chapín. Rodríguez dirige una empresa de transporte de viajeros con 217 empleados y 120 autobuses. Líder en la Comunidad de Madrid y puntera en España. Chapín es también marca Alcorcón basada en la innovación, el liderazgo y el mejor servicio. Desde Alcorcón al resto del mundo con el Grupo Chapín.
- En los últimos años el crecimiento de Chapín ha sido exponencial. Se ha pasado de 80 a 120 autobuses. Todos propios. Para viajes nacionales, internacionales, de turismo congresual, empresas, colegios, equipos deportivos….
Al Grupo Chapín le está haciendo crecer nuestros propios clientes. Hace años no hicimos una estrategia de crecimiento nacional e internacional. Queríamos dar el mejor servicio con nuestros propios vehículos. No subcontratamos. Ese es nuestro modelo de empresa. Y es un modelo que fideliza al cliente. Es una apuesta clara por la calidad del servicio.
- Os responsabilizáis del traslado diario de muchos alumnos a sus colegios
Si y nos hemos adaptado a ellos. Muchos colegios subcontrataban y a la hora de un imprevisto no pueden solucionarlo con agilidad o no se adaptan a un servicio personalizado. Nuestro modelo de empresa no responde a eso. Nosotros somos Chapín y respondemos en primera servicio a nuestro servicio. No llamamos a un autónomo o empresa con un par de autocares y que vayan en nuestro nombre. Al final haciendo eso no personalizas el viaje al cliente como nosotros sí hacemos. Si nuestro colegio necesita un autocar pequeño pues se lo damos porque quizá el entorno del colegio no permite que entre un autobús.
Empleo
- ¿Cómo ha evolucionado el transporte de viajeros en España?
Muchísimo. En primer lugar, por ejemplo en los conductores. Los conductores de mi padre eran conductores muy polivalentes. Superconductores. Eran conductor, mecánico, grandes viajes y pequeños viajes. Sin embargo los conductores que hacen muchos viajes no les gusta hacer coles y viceversa. Nosotros decidimos especializar el servicio. Profesionales que solo hacen colegios o pequeños viajes y otros que hacen nacional o internacional. Incluso algunos han pasado a oficina como nuestro responsable de tráfico que fue monitor y conductor.
- Por lo que nos dices habéis especializado el empleo e impulsado la promoción interna.
Si. Es así. Los trabajadores pueden ir ascendiendo y adaptando las rutas donde quieren desarrollar el trabajo en función de sus circunstancias. También hemos mirado mucho a los hijos de los trabajadores. Tratamos que sus hijos tengan de alguna manera prioridad a la hora de acceder a trabajar en la empresa y entrar en nuestro sistema de promoción interna. Es un poco el modelo de Irizar que es una extraordinaria empresa ubicada en el País Vasco. Ellos son cooperativa, nosotros no. Pero lo que queremos es que el trabajador se sienta parte fundamental de Chapín y que su hijo o familiar pueda entrar en la empresa. Aquí todos suman y buscamos que el empleado viva y sienta Chapín.
- Sois capaces de generar flexibilidad en el empleo
Si. Lo estamos intentando. Hay conductores y monitores que hacen solo colegios. Y hacen colegio mañana y tarde pero el resto del día lo tienen libre. Es decir trabajan quizá seis horas en dos turnos. Eso les permite adaptarlo a las necesidades familiares. Es claro que el empleado que hace este trabajo no gana igual que el que hace grandes viajes o está muchas horas en un servicio de turismo congresual. Tratamos de adaptar el trabajo a las necesidades de las personas.
- En el ámbito laboral además, cada vez hay más mujeres trabajando en Chapín.
Así es, actualmente es el 27% de la plantilla. En este ámbito estamos creciendo. Cada vez más mujeres forman parte de Chapín.
Nos subimos a un Chapín
- En relación al transporte de viajeros quizá lo que más ve el usuario es la mejora en los autocares.
Ahora mismo la edad media de los autocares del Grupo Chapín es menor a cinco años. Esto es algo importantísimo. Recientemente se han adquirido ocho autobuses y 10 minibuses. Lo que buscamos es que todo lo que exista lo tenga Chapín.
Por ejemplo todos los autocares son de lujo. Con butacas de piel, USB, suelo de madera, el wifi, la comodidad, las mejores medidas de seguridad. No tenemos clasificación de autobuses. Desde hace una década todos los autocares son de lujo hagan el viaje que hagan. En los minibuses hay alguna diferencia. Pero el autobús de viaje es también el de los colegios. Nuestro estándar es de lujo.
- Entiendo que tener autobuses muy nuevos te permite tener lo último en tecnología.
No solo eso. Un autobuses mayor de 16 años no puede hacer transporte escolar. Por tanto nuestros autobuses no deben de tener más de 16 años. Sin embargo ahora mismo tenemos una edad media inferior a cinco años. Eso nos da una seguridad en cuanto a los vehículos que ponemos en carretera. Y como decías, tenemos lo último en sistemas de seguridad, confort…. Es una inversión importantísima que tenemos planificada cada año. Este año hemos invertido más de 3 millones de euros en 18 autocares nuevos. Este es un sector complejo. Para muestra es que en los últimos 30 años no se han creado nuevas empresas.
- Diego nos enseñó “in situ” los autocares. Con él nos subimos a uno de los últimos autocares Chapín.
En seguridad por ejemplo nuestros autocares tienen detector de carril. Para que si el conductor toca la raya del carril el volante pite y le avise al conductor. También asistencia de frenada para evitar choques por frenazos en la zona delantera. Incluyen los autocares tacógrafo inteligente.
Iluminación LED por dentro del autocar, suelo de madera, WIFI, butacas de piel, adaptados para personas con diversidad motora, USB, rótulos luminosos, mesitas, reposapiés y cuarto de baño. Doble luna y cristales oscuros. Todos nuestros autocares tienen estos servicios.
Este autocar lleva al Leganés, al Real Madrid a la Selección Española de Baloncesto pero también el que va a una empresa, a un colegio o a un viaje.
Para nosotros la accesibilidad y sostenibilidad es básico en nuestros autocares. Por ejemplo las motorizaciones son Euro 6D. Contaminan menos que un turismo.
Ahora mismo tenemos la ISO 9, 13, 14 y 39001
¿Qué hace Chapín?
- ¿Las principales líneas de negocios de Chapín cuáles son?
Chapín hace colegios, hace fabricas y discrecional. Estos tres ámbitos son los fundamentales ámbitos del negocio. Hacemos de todo mucho. Somos el principal proveedor de transporte escolar de la Comunidad de Madrid, también el principal proveedor de bienestar social de la Región y lo mismo en servicios discrecionales. Además contamos la línea Alicante-Murcia-Cartagena que es una de las pocas liberalizadas en España. El VTC es menos del 1%. Además tenemos nuestros propios talleres.
- ¿Cuáles son las razones del crecimiento del Grupo Chapín?
Que crezcas muchos no significa que seas bueno. Nosotros creemos en dar buen servicio y fidelizar. Esa es la clave. Creo que hemos hecho equipo en la plantilla de Chapín. Ellos, los empleados, impulsan Chapín. Después optimizar el servicio sin subcontratar. Y saber tus posibilidades. Inclusive en algún momento hemos dicho que no a posibles servicios porque logísticamente creíamos que no podíamos mantener la excelencia en el servicio.
Empresa Familiar
El padre de Diego fue el fundador del Grupo Chapín. Una empresa familiar de Alcorcón que se ha convertido en una de las importantes de España en el transporte de viajeros.
- Diego no siempre tuvo claro dedicarse a la empresa familiar.
Yo quería ser funcionario. Pasé el primer corte del Ayuntamiento. Esto es duro. Me pasaba mucho tiempo sin ver a mi padre. En 1990 mi padre tenía cinco o seis autobuses.
- ¿Cómo era tu padre, el fundador del Grupo Chapín?
Fue el hermano mayor de una familia de seis hermanas y dos hermanos. Él trabajó desde los 8 años y estudiaba por las noches en la escuela de la iglesia del pueblo. Mi padre era de Plasenzuela en Cáceres. Con ocho años él ya llevaba el ganado de un pueblo a otro. Mi padre era taxista en Plasenzuela.
- ¿Cuándo fundó Chapín?
Pues el iba y venía a Madrid. Compró una furgoneta, una DKV. Él de lo único que no se quejaba era de trabajar. Ha sido una persona muy trabajadora y con mucho carácter. Él venía con la gente aquí, trasladaba a la gente del pueblo aquí a Madrid. Recogía gente de Vallecas, Leganés, Alcorcón, Getafe y la llevaba al pueblo y viceversa.
Compró un Conguito. Un tipo de autobús de la época para trasladar 25 personas. Era muy redondo. Transportaba a la gente con la DKV y con el Conguito. Y luego el autobús M0307BK, con ese autobús nació Chapín.
Ahora tiene 76 años y ha superado una operación de corazón y un ictus. Los médicos pensaban que no iba a andar de nuevo… Y anda y come solo… No ha tenido una vida fácil pero su esfuerzo es un ejemplo para todos nosotros. Y la verdad es que también es un orgullo. Él nos ha marcado a todos el camino.
Tras las fotos de rigor abandonamos el Grupo Chapín con la sensación de estar en una empresa alcorconera que siendo una de las grandes quiere mantener el espíritu con el que nació. El teléfono de Diego no ha dejado de sonar durante la entrevista pero, en ningún momento ha dudado, «estoy atendiendo a unas personas». Ese quizás sea el secreto de Chapín, lo primero las personas.
Desde Alcorcón al resto del mundo con el Grupo Chapín.
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