Novedades en este sentido. Adif adjudica la renovación del sistema LZB de la C-5 de Cercanías: así afecta a los trenes de Alcorcón
Adif ha adjudicado a una unión temporal de empresas (UTE) formada por Hitachi Rail GTS Spain y Sistemas y Montajes Industriales (Grupo CPS) el contrato para renovar los sistemas de señalización ferroviaria de un tramo de la línea C-5 de Cercanías Madrid, que conecta Alcorcón con otros municipios del sur y con la capital. La actuación, valorada en 28,6 millones de euros, afectará al recorrido comprendido entre Atocha y Móstoles-El Soto.
El contrato contempla un plazo de ejecución de 16 meses y forma parte del plan de modernización integral de la C-5, una de las líneas con mayor volumen de viajeros de la red ferroviaria española. La renovación cobra especial relevancia después del accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha vuelto a situar bajo el foco el sistema de seguridad LZB utilizado actualmente en esta línea. La C-5, que presta servicio a estaciones de Alcorcón como San José de Valderas, Alcorcón Central y Las Retamas, utiliza esta tecnología de señalización, cuya sustitución por el sistema europeo ERTMS Nivel 2 está incluida en los planes de modernización de Adif.
Hitachi se impone a Siemens, CAF y Enyse
La UTE encabezada por Hitachi ha obtenido la mejor valoración en el procedimiento de adjudicación, con 49 puntos sobre 49 posibles en el apartado técnico. Su oferta asciende a 28,6 millones de euros, frente a un presupuesto de licitación de 32,06 millones, lo que supone una rebaja aproximada del 10,8 %. En el concurso también participaron CAF Signalling, Enclavamientos y Señalización Ferroviaria (Enyse) y una unión temporal de Siemens Rail Automation y FCC Industrial e Infraestructuras Energéticas.
Esta última presentó la oferta económica más baja, de 28,37 millones de euros, aunque obtuvo una puntuación técnica inferior, de 44,08 puntos. Enyse ofertó 28,95 millones y consiguió 44,48 puntos, mientras que CAF presentó una propuesta de 29,97 millones y obtuvo 43,96 puntos. La adjudicación se ha decantado finalmente por la propuesta de Hitachi, que logró la máxima puntuación técnica y la mejor clasificación global según los criterios de Adif.
La C-5 sustituirá el sistema LZB por el ERTMS
Uno de los principales objetivos de esta modernización es preparar la infraestructura para sustituir el actual sistema LZB por el ERTMS Nivel 2, una tecnología europea de gestión y control del tráfico ferroviario. Los trabajos incluyen la renovación de diferentes elementos de señalización, como los enclavamientos, los circuitos de vía, las señales y los sistemas de bloqueo. Estas actuaciones buscan mejorar la seguridad, la fiabilidad y la capacidad de la línea, además de actualizar unos equipos que han alcanzado el final de su vida útil. La C-5 y el corredor sur son los únicos ámbitos ferroviarios que todavía mantienen el sistema LZB, según la información publicada sobre el proyecto. Su sustitución forma parte de una renovación más amplia que afecta tanto a la infraestructura como al material móvil.
Una inversión de 1.350 millones para modernizar la línea
El ministro de Transportes, Óscar Puente, presentó en marzo un plan de actuación para modernizar integralmente la C-5, con una inversión total prevista de 1.350 millones de euros. De esa cantidad, alrededor de 650 millones se destinarán a actuaciones de Adif sobre la infraestructura, mientras que los 700 millones restantes se dedicarán a renovar los trenes y mejorar los talleres. El contrato adjudicado ahora corresponde al tramo entre Atocha y Móstoles-El Soto. Por su parte, la renovación del recorrido entre Atocha y Humanes, valorada en unos 70 millones de euros, todavía está pendiente de adjudicación.
La renovación de la señalización de la C-5 adquiere especial relevancia tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, en el que se produjo una incidencia relacionada con el sistema LZB. El suceso ha reabierto el debate sobre la antigüedad de determinados equipos de seguridad ferroviaria y la necesidad de actualizarlos. En este contexto, la modernización de la línea que atraviesa Alcorcón supone una actuación importante para los miles de viajeros que utilizan diariamente Cercanías para desplazarse entre el municipio, Madrid y otras localidades del sur de la región.
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