Más informaciones al respecto. Nuevos trenes para Alcorcón: así avanza la renovación de Cercanías Madrid
La renovación de la flota de Cercanías Madrid avanza a diferentes velocidades y esta situación también afecta a los vecinos de Alcorcón, usuarios habituales de la red ferroviaria. Mientras Stadler avanza con los nuevos trenes de gran capacidad destinados al núcleo madrileño, otros contratos de Renfe con fabricantes como Alstom y Talgo están atravesando diferentes dificultades.
En el caso de Alcorcón, la principal noticia está en los nuevos trenes de Stadler que están previstos para Cercanías Madrid. Renfe ha contratado 79 unidades al fabricante, en un proyecto valorado en más de 1.300 millones de euros. Los nuevos vehículos serán los de mayor capacidad de toda la flota de Cercanías de la compañía.
Trenes con hasta 1.884 plazas
La llegada de este material resulta especialmente relevante para Alcorcón por la elevada utilización de la red de Cercanías madrileña y por la necesidad de aumentar la capacidad de los servicios que atraviesan el sur de la Comunidad. Los nuevos trenes de Stadler se dividen en las series T100 y T200. Los primeros tendrán hasta 912 plazas, mientras que los segundos podrán alcanzar las 1.884 plazas, aproximadamente un 20% más de capacidad que los actuales Civia.
Además, se trata de unidades diseñadas específicamente para responder a la elevada demanda de Cercanías Madrid. Renfe señala que la red madrileña transporta más de 730.000 viajeros diarios y que las limitaciones de capacidad de la infraestructura hacen necesario apostar por trenes con mayor número de plazas. Los nuevos convoyes también incorporarán mejoras en accesibilidad, conectividad y sostenibilidad, además de espacios específicos para bicicletas, equipaje y carritos de bebé. También estarán equipados con sistemas que permitirán recopilar información en tiempo real para mejorar la gestión de la explotación ferroviaria.
Una renovación que será desigual
La situación de los distintos contratos de Renfe hace que la renovación de la flota no avance al mismo ritmo en todos los territorios. Renfe mantiene importantes pedidos de trenes de gran capacidad con Stadler y Alstom. En total, la compañía adjudicó inicialmente 280 unidades para Cercanías y Media Distancia, incluyendo 201 trenes a Alstom y 79 a Stadler.
Esto significa que, mientras el núcleo de Madrid avanza con la incorporación de los nuevos trenes de Stadler, otras redes dependientes de Renfe afrontan sus propios calendarios de fabricación, homologación y puesta en servicio. Para los usuarios de Alcorcón, la diferencia resulta importante: los nuevos trenes de gran capacidad están vinculados precisamente a la renovación del núcleo de Cercanías Madrid, donde Renfe reconoce que la red se encuentra al límite y que aumentar la capacidad de los convoyes es una de las principales vías para responder a la demanda.
Los problemas con los Avril de Talgo
El otro gran foco de atención está en los trenes S106 de Talgo, los conocidos como Avril, aunque estos están destinados a los servicios de alta velocidad y no a Cercanías. Renfe ha confirmado recientemente nuevas medidas de seguimiento y prevención después de detectar indicaciones en los bogies de varios trenes de la serie 106 de ancho fijo. La compañía ha anunciado inspecciones más frecuentes, nuevos controles preventivos y la adquisición progresiva de nuevos bogies para sustituir los actuales.
Además, Renfe ya ha contratado con Talgo la transformación de los trenes S106 de ancho fijo a rodadura desplazable, una actuación que la compañía considera la solución definitiva para esta problemática. Aunque estos trenes no prestan el servicio de Cercanías que utilizan los vecinos de Alcorcón, los problemas forman parte de una renovación de flota mucho más amplia que está obligando a Renfe a gestionar de manera simultánea distintos proyectos y dificultades técnicas.
Alcorcón, pendiente de los nuevos Cercanías
La gran incógnita para los usuarios alcorconeros está ahora en cuándo podrán empezar a utilizar de forma habitual los nuevos trenes de gran capacidad de Stadler. Renfe señaló que las primeras unidades estaban destinadas a Cercanías Madrid y que, tras la recepción y los procesos de validación, simulación y formación necesarios, se produciría su incorporación progresiva al servicio.
La compañía está inmersa además en un plan mucho más amplio de renovación de material. De hecho, Renfe ha previsto ampliar todavía más su flota con 101 trenes adicionales, de los que 69 serán unidades de Cercanías de gran capacidad fabricadas por Stadler y Alstom. Para Alcorcón, una localidad directamente conectada con Madrid mediante Cercanías, la llegada de estos trenes supone la expectativa de contar con más capacidad en los servicios y una flota más moderna, en un momento en el que la red madrileña afronta una elevada demanda y importantes limitaciones de infraestructura.
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