Los vecinos de Alcorcón ya tienen solución para evitar cortes totales de tráfico en el soterramiento de la A-5

Los vecinos de Alcorcón ya tienen solución para evitar cortes totales de tráfico en el soterramiento de la A-5

Técnica muy eficaz. Los vecinos de Alcorcón ya tienen solución para evitar cortes totales de tráfico en el soterramiento de la A-5

Los 3,2 kilómetros de la A-5 que serán soterrados encierran un esfuerzo técnico altísimo, y el método que se ha elegido entre los expertos será bastante importante para ello. Aquí se permitirá combinar los trabajos en el túnel con la circulación de los vehículos. De eso se beneficiarán los vecinos de Alcorcón y cualquiera que pase por la autovía, tal y como ha explicado el vocal del colegio de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Juan Tébar.

El nuevo túnel contará con una distribución de tres carriles por ambos sentidos, mientras que los más cercanos a las calzadas serán Bus-Vao, una iniciativa que también nació y se propuso desde Alcorcón, y con señalización variable para ajustar el uso en función de las necesidades del tráfico en cada momento. En la superficie, mientras tanto, se urbanizará el Paseo Verde del Suroeste a la vez que se mantendrá una vía para la circulación de los vehículos y el transporte público. Sobre la zona peatonal, Casa de Campo, Latina y el entorno de Puerta del Ángel y Madrid Río estarán unidos.

Los vecinos de Alcorcón ya tienen solución para evitar cortes totales de tráfico en el soterramiento de la A-5
Los vecinos de Alcorcón ya tienen solución para evitar cortes totales de tráfico en el soterramiento de la A-5

‘Cut and cover’ como procedimiento principal

Esta técnica es llamada ‘cut and cover’, y es un procedimiento de construcción subterránea que el propio ingeniero ha descrito a la perfección. «Primero se construyen los muros de contención a través de pantallas de hormigón para contener la tierra y, después, se procede a la excavación. A continuación, se instalan losas de cobertura para tapar el futuro túnel y, así, combinar trabajos por arriba y por abajo permitiendo que el tráfico y las labores sobre el túnel se puedan retomar mucho antes de finalizar las obras subterráneas», ha detallado.

El impacto directo que tiene es el de reducir el tráfico de forma eficaz, pues combina la circulación por los carriles libres durante las obras y luego sobre el túnel. Sobre el ruido, parece que al principio se mantendría igual, pero que con el paso del tiempo se iría reduciendo de forma notable. Aun así, parece que solo falta tener paciencia y esperar que los trabajos vayan de la mejor manera posible.

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