Los nuevos trenes autónomos que podrían circular por la Línea 10 en Alcorcón

En 2027 se empezarán a implementar en la línea 6. Los nuevos trenes autónomos que podrían circular por la Línea 10 en Alcorcón

El diseño de los nuevos trenes de conducción automatizada de Metro han sido presentados esta semana por la Comunidad de Madrid. El modelo estará operativo a partir de 2027 en la línea 6, con vistas a aplicarse en un futuro próximo en la línea 1 y en el resto de vías, incluyéndose los tramos de línea 10 en Alcorcón.

Según Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras: «No es, sin lugar a dudas, una cuestión menor, ni por la cantidad de trenes, que serán 40, ni por la inversión que estamos realizando desde Metro de Madrid y desde el gobierno regional de 450 millones de euros, ni por las mejoras que suponen en capacidad, en velocidad, en seguridad, en comodidad y en frecuencia«. Además se espera también que traigan consigo una mejora sustancial en la accesibilidad, para todos los pasajeros, y en la eficiencia energética, presentando menores consumos que los trenes actuales.

«No se perderán empleos» asegura Metro de Madrid

Al ser vehículos autónomos se espera que estos trenes no lleven maquinista. Sin embargo, desde la cuenta de ‘X’ de Metro de Madrid han explicado que «la automatización no supondrá la pérdida de puestos de trabajo», aunque tampoco han dado más detalles. En la presentación de los trenes se han centrado únicamente en la importancia de la inversión y de las mejoras que supondrá.

Los nuevos vehículos, al no llevar cabina y con la ampliación del ancho de los trenes, incrementarán hasta un 17% su capacidad en el número de viajeros. Medida muy necesaria ya que la mayoría circularán en hora punta, incrementando también un 33% la velocidad, reduciendo los tiempos de espera y la frecuencia de paso por las estaciones.

Una empresa española se lleva el contrato para la fabricación de estos trenes

La empresa CAF, propiedad del Ministerio de transportes y movilidad sostenible, se hará cargo de la construcción de los convoyes en sus centros de Zaragoza y Beasain. La compra de estos cuarenta trenes supone el 11% de la flota actual. Adicionalmente, se ha concretado la adjudicación del contrato para la construcción de otros cuarenta trenes, en este caso de gálibo estrecho, para la línea 1.

En un futuro no muy lejano, se espera que este modelo de circulación autónoma inunde todas las vías del subterráneo de Madrid. La elección de empezar por la línea 6 y la 1, alude a temas de cantidad de pasajeros y obsolescencia de la maquinaria actual. No obstante, la línea 10 se encuentra en los planes de renovación de Metro para una posterior ampliación.

Fotografías: Metro de Madrid.

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